Пользовательского поиска
|
1. грузов (товарных масс) и сопряженного с ними потока денежных масс за перевозки.
Формы и методы контроля могут быть различны:
· предоставление правительственных гарантий на привлечение кредитов национальных банков для строительства судов на отечественных заводах и отсрочки по расчётам за кредиты на строительство судов на основе межправительственных кредитных соглашений на срок 3 – 4 года после ввода судов эксплуатацию;
· освобождение прибыли, получаемой от работы новых судов, от всех видов налогов на период возврата кредитов за построенные суда на российских верфях и под российскую регистрацию;
· отмена таможенных пошлин и НДС при закупке за рубежом комплектующего оборудования для судов, строящихся на отечественных заводах, а также портового перегрузочного оборудования;
· снижение ставки таможенных пошлин на импорт морских и речных судов с существующих 5% до 0,5%.
Конечно, поддержка государства, усилия всех участников транспортного процесса на морском флоте в его возрождении должны стать общей и повседневной заботой.
Российская Федерация располагает 45 морскими портами. Наиболее крупными являются 11 портов, выполняющих 90% всего объёма перегрузочных работ и 100% перевалки наливных грузов. К ним относятся:
· Северный бассейн — Мурманск и Архангельск;
· Балтийский бассейн — Санкт-Петербург и Калининград;
· Черноморско-Азовский бассейн — Новороссийск и Туапсе;
· Дальневосточный бассейн — Владивосток, Находка, Восточный, Ванино, Холмск.
При разделе портового хозяйства России досталась примерно половина производственных мощностей, что недостаточно. Как следствие, около 40% российских грузов приходится перегружать в портах сопредельных стран. Позитивных сдвигов пока не просматривается. Курицу, несущую золотые яйца, отпустили на улицу, и она, не имея приюта в родном доме, несёт эти золотые яйца в чужих гнёздах, обогащая экономику других стран.