Пользовательского поиска
|
Москва стала главным железнодорожным
узлом страны. Радиальные железнодорожные магистрали в значительной степени
следовали направлениям издавна проложенных грунтовых дорог.
Но старинные дороги могли не считаться
с подъемами и спусками, а железнодорожные пути требовали ровного рельефа.
Поэтому железнодорожные вокзалы и пути строились не в центре города, а, используя
более низкие местности, к северу от него (Рижский и Савеловский вокзалы), к северо-востоку
(Ленинградский, Ярославский, Казанский вокзалы на Комсомольской — бывшей
Каланчевской площади), к востоку (Курский вокзал) и к юго-востоку (Павелецкий
вокзал).
Внутрь садового кольца ни одна из
железнодорожных линий не зашла, все вокзалы находятся за пределами бывшего
Земляного города. Если главные грунтовые дороги, а затем шоссейные, шли к
центру города, к Садовому кольцу, то железнодорожный центр смещен к востоку от
него — это Комсомольская площадь и расположенная невдалеке от нее площадь
Курского вокзала. Четыре вокзала на этих двух площадях пропускают основную
часть пригородных поездов и поездов дальнего следования.
К западу от Садового кольца были
построены Белорусский и Киевский вокзалы, от которых отходят не только
пригодные и внутрироссийские дальние поезда, но и много поездов в страны
Европы.
Первый пробный рейс поезда от Москвы
до станции Троицко-Раменское состоялся в январе 1862 года. Поезд был составлен
из 2 вагонов. В поездке участвовало 30 человек. Летом того же года из Москвы
прибыл поезд в Коломну. Так было открыто пригородное сообщение. В 1928 году на
пригородных линиях появились первые электропоезда.
Сегодня Московская железная дорога
располагает в Москве 9 вокзалами. Общая протяженность железной дороги превысила
500 км. В год услугами железной дороги пользуются свыше 830 миллионов человек,
в том числе на пригородных направлениях — 730 миллионов человек.
Московское
такси
2 сентября 1907 года в Московских газетах было опубликовано объявление: “Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Такса по соглашению”. Так появилось первое московское такси. Вторая дата летописи столичных таксомоторов — 21 июня 1925 года, когда 16 автомобилей французской фирмы