Пользовательского поиска
|
·
экологические
— охранные и конструктивные мероприятия по бережному использованию природных
ресурсов и обеспечению здоровых жизненных и трудовых условий для населения;
·
технически
достигнутый и возможный уровень техники и технологии;
·
социально-демографические
— обеспеченность трудовыми ресурсами, состояние социальной инфраструктуры;
·
экономические
— экономико-географическое и транспортное положение, стоимость, капитальных и
текущих затрат, сроки строительства, эффективность производства, назначение и
качество продукции, территориальные экономические связи и т. д.
На размещение
автомобильной промышленности не влияют сырьевые и топливно-энергетические
ресурсы, слабо влияют районы потребления готовой продукции, решающее влияние
оказывают трудовые ресурсы.
4. Современная география
автомобильной промышленности
4.1.
Основные районы и центры специализации автомобильной отрасли промышленности
В
автомобилестроении Российской Федерации сложилась четкая специализация
предприятий на выпуск отдельных типов машин. Только "старые" заводы в
Москве (ЗИЛ) и Нижнем Новгороде (ГАЗ) выпускают одновременно грузовые и
легковые машины. Все остальные специализируются на выпуске отдельных видов и
типов машин: грузовых машин среднего тоннажа в Центральном районе (Москва,
Брянск), в Волго-Вятском районе (Нижний Новгород), Уральском районе (Миасс),
грузовых машин небольшого тоннажа — в Поволжском районе (Ульяновск). Автобусы
разной вместительности производят в Центральном районе (Ликино), в
Волго-Вятском районе (Павлово), Уральском (Курган). Легковые автомобили высшего
класса выпускает Москва, среднего — Волго-Вятский район (Нижний Новгород),
малолитражные машины — Поволжский (Тольятти), Центральный район (Москва),
Уральский (Ижевск), а микролитражные Юго-Западный (Луцк) районы.
Возникнув в силу особенностей своего размещения в центральных районах европейской части бывшего СССР (заводы Москвы, Горького, Ярославля), где имелись наиболее благоприятные условия для организации внутри- и межотраслевой кооперации, автомобилестроение в годы войны и послевоенные годы стало развиваться в новых районах (Уральский, Поволжский). К этому