Автомобильная промышленность в России

1. Развитие и сдвиги в размещении автомобильной промышленности в XX веке

Как и во многих других странах, в России автомобильная промышленность стала развиваться в тех машиностроительных центрах (Ярославль, Нижний Новгород, Москва), где еще до революции 1917 г. было налажено мелкосерийное производство автомобилей для “верхушки”. После революции построили в Москве завод ЗИЛ, который изначально был задуман как завод, специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей, так как именно они требовались стране, в частности, для поднятия сельского хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить всю страну грузовиками. Поэтому для более полного обеспечения грузовиками страны под личным руководством Сталина и Форда в рекордные сроки возвели завод ГАЗ. Лишь когда страна более-менее выходит из кризиса, городу требуются транспортные средства, начинается выпуск легковых автомобилей на заводе КИМ.

Основную роль в сдвиге размещения автомобильной промышленности сыграла Великая Отечественная война. Поскольку немцы вели бомбёжку, принимается решение частично перенести автомобилестроительные заводы в восточную часть России, в целях обеспечения бесперебойного производства автомобилей, в частности, ЗИЛ был перенесён часть в МИАСС (Ныне УралАЗ), а часть в Ульяновск (УАЗ). В то время запасные части, в частности кованые и штампованные делали и заготовки, делал Челябинский завод кузнечно-прессового оборудования. Шадринский автоагрегатный завод осуществлял производство карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания, охлаждения и смазки.

Автомобильная промышленность Российской Федерации на протяжении всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции, так и свой научно-технический потенциал, постоянно уменьшая разрыв в техническом уровне между отечественными машинами и лучшими зарубежными аналогами.

Однако общая нестабильная экономическая и политическая обстановка, сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к замедлению темпов роста, а в 1991 – 1994 гг. — и к существенному сокращению производства автомобильной техники, объема выполняемых научно-исследовательских и