В современном транспорте все большее распространение
получают газотурбинные двигатели. Газотурбинная установка представляет собой
воздушный компрессор, камеру сгорания и газовую турбину. Компрессор состоит из
неподвижного направляющего аппарата и ротора, укрепленного на одной оси с
турбиной. Во время работы турбины ротор компрессора вращается. Лопаткам ротора
придается такая форма, что при их вращении перед компрессором давление
понижается, а за компрессором, наоборот, повышается. Воздух засасывается в
компрессор, и несколько ступеней лопаток компрессора повышают давление воздуха
в 5-7 раз. Процесс сжатия протекает без теплообмена с окружающей средой,
поэтому температура воздуха повышается до температуры, превышающей 200С. Затем
сжатый воздух поступает в камеру сгорания, одновременно через форсунку в нее
впрыскивается находящееся под большим давлением жидкое топливо - керосин,
мазут. При горении топлива воздух, служащий рабочим телом, получает некоторое
количество тепла и нагревается до температуры 1500 - 2200С. Нагревание воздуха
происходит по изобарическому закону, т.е. при постоянном давлении, поэтому
воздух расширяется, и скорость его движения увеличивается. В турбину
направляются движущийся с огромной скоростью воздух и продукты горения. Они,
переходя от ступени к ступени, передают свою кинетическую энергию, лопаткам
турбины. Часть этой энергии идет на вращение компрессора, а остальная часть
совершает полезную работу, нарпимер, используется для вращения винта самолета,
морского корабля. Кроме того, так как воздух и продукты горения выбрасываются
из газовой турбины с большой скоростью, электрогенератора газовая турбина может
быть использована как реактивный двигатель. Турбореактивными двигателями такого
типа оборудованы, например, самолеты ИЛ - 62, ТУ - 154