В современном транспорте все большее распространение
получают газотурбинные двигатели. Газотурбинная установка представляет собой
воздушный компрессор, камеру сгорания и газовую турбину. Компрессор состоит из неподвижного
направляющего аппарата и ротора, укрепленного на одной оси с турбиной. Во время
работы турбины ротор компрессора вращается. Лопаткам ротора придается такая
форма, что при их вращении перед компрессором давление понижается, а за
компрессором, наоборот, повышается. Воздух засасывается в компрессор, и
несколько ступеней лопаток компрессора повышают давление воздуха в 5-7 раз.
Процесс сжатия протекает без теплообмена с окружающей средой, поэтому
температура воздуха повышается до температуры, превышающей 200С. Затем сжатый
воздух поступает в камеру сгорания, одновременно через форсунку в нее
впрыскивается находящееся под большим давлением жидкое топливо - керосин,
мазут. При горении топлива воздух, служащий рабочим телом, получает некоторое
количество тепла и нагревается до температуры 1500 - 2200С. Нагревание воздуха
происходит по изобарическому закону, т.е. при постоянном давлении, поэтому
воздух расширяется, и скорость его движения увеличивается. В турбину
направляются движущийся с огромной скоростью воздух и продукты горения. Они,
переходя от ступени к ступени, передают свою кинетическую энергию, лопаткам
турбины. Часть этой энергии идет на вращение компрессора, а остальная часть
совершает полезную работу, нарпимер, используется для вращения винта самолета,
морского корабля. Кроме того, так как воздух и продукты горения выбрасываются
из газовой турбины с большой скоростью, электрогенератора газовая турбина может
быть использована как реактивный двигатель. Турбореактивными двигателями такого
типа оборудованы, например, самолеты ИЛ - 62, ТУ - 154