Введение
ЗИЛ-130 один из распространенных
автомобилей, выпуск которых был освоен в 1964 году. Хотя в данное время
автомобиль ЗИЛ-130 не выпускается, число таких машин в автохозяйствах достаточно
высокое. Высокие цены на бензин и большой расход топлива двигателя автомобиля
ЗИЛ-130 ограничивают его применение. Однако, учитывая экономическую ситуацию в
стране и финансовые возможности автопредприятий, особенно в сельском хозяйстве,
а именно: невозможность вовремя обновлять автомобольный парк, ЗИЛ-130 еще будет
использоваться.
В городах, где существует сеть
газонаполнительных станций, многие автохозяйства переводят ЗИЛ-130 на
использование сжатого газа. Но слишком высокая стоимость газонаполнительных
станций ограничивает их массовое внедрение.
Поэтому следует рассмотреть вариант установки более мощного
дизельного двигателя, что позволит использовать а/м ЗИЛ-130 в составе
автопоезда с 2-мя и более прицепами, тем самым понизить себестоимость перевозок.
Данный вариант особенно актуален на уборке урожая, перевозка зерна с элеватора
на мельницу и т. д., один такой автопоезд заменит два три одиночных серийных
автомобиля. При этом также повысятся экологические показатели. Понизится
количество отработанных газов на тонну перевозимого груза. Выброс вредных
веществ (СО, NO, CH) в
дизельных двигателях меньше, а при использовании современной топливной
аппаратуры также снизить содержание сажи.
Допустим, что
дизельный двигатель, требующий наименьшей переделки двигательного отсека
автомобиля ЗИЛ-130, имеет крутящий момент 820 н×М, что
на 100%
больше чем у серийного двигателя. Установку данного двигателя можно без проблем
произвести в любом автохозяйстве.
Двигатель и
к.п.п. поставляются вместе, задний мост серийный, поэтому целью работы является
проектирование карданной передачи.