БЕСПИЛОТНЫЕ САМОЛЕТЫ: МАКСИМУМ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
"Беспилотники" различаются по массе (от аппаратов весом
в полкилограмма, сравнимых с авиамоделью, до 10-15-тонных гигантов), высоте и
продолжительности полета. Беспилотные летательные аппараты массой до
За
"микро" идут беспилотные летательные аппараты класса "мини"
массой до
И, наконец,
"макси" - аппараты массой от
Если вспомнить историю беспилотных летательных аппаратов, то впервые они появились в середине 1930-х годов. Это были дистанционно управляемые воздушные мишени, используемые на учебных стрельбах. После Второй мировой войны, точнее, уже в 1950-х годах, авиаконструкторы создали беспилотные самолеты-разведчики. Еще 20 лет понадобилось на то, чтобы разработать машины ударного назначения. В 1970-х - 1980-х годах этой тематикой занимались конструкторские бюро П. О. Сухого, А. Н. Туполева, В. М. Мясищева, А. С. Яковлева, Н. И. Камова. Из туполевского КБ вышли беспилотные разведчики "Ястреб", "Стриж" и находящийся на вооружении и сегодня - "Рейс", а также ударный "Коршун, созданный совместно с НИИ "Кулон". Достаточно успешно занималось беспилотными самолетами КБ Яковлева, где разрабатывались аппараты "мини"-класса. Наиболее удачным из них стал комплекс "Пчела", который до сих пор стоит на вооружении.
В 1970-х годах в СССР были развернуты научно-исследовательские работы по
созданию беспилотных самолетов с большой высотой и продолжительностью полета.
Ими занималось ОКБ В. М. Мясищева, где разрабатывали машину
"макси"-класса "Орел". Тогда дело
дошло только до макета, но почти через 10 лет работы возобновили.
Предполагалось, что модернизированный аппарат сможет летать на высоте до
После первой волны разработок "беспилотников" в 1970-х - 1980-х годах наступило длительное затишье. Армию оснащали дорогостоящими пилотируемыми самолетами. Под них выделяли большие средства. Этим и определялся выбор тематики разработок. Правда, все эти годы "беспилотниками" активно занималось Казанское опытно-конструкторское бюро "Сокол". ОКБ "Сокол" стало, по существу, специализированным предприятием по производству беспилотных авиационных систем. Основное направление - беспилотные воздушные мишени, на которых отрабатываются боевые действия различных военных комплексов и наземных служб, в том числе и комплексов ПВО.
Сегодня беспилотные летательные аппараты "мини"- и "миди"-класса представлены достаточно широко. Их производство под силу многим странам, поскольку с этой задачей могут справиться небольшие лаборатории или институты. Что же касается аппаратов класса "макси", то для их создания нужны ресурсы целого авиастроительного комплекса.
В чем же преимущества беспилотных летательных аппаратов? Во-первых, они в среднем на порядок дешевле пилотируемых самолетов, которые нужно оснащать системами жизнеобеспечения, защиты, кондиционирования… Нужно, наконец, готовить пилотов, а это стоит больших денег. В итоге получается, что отсутствие экипажа на борту существенно снижает затраты на выполнение того или иного задания.
Во-вторых, легкие (по сравнению с пилотируемыми самолетами) беспилотные летательные аппараты потребляют меньше топлива. Представляется, что для них открывается более реальная перспектива и при возможном переходе на криогенное топливо.
В-третьих, в
отличие от пилотируемых самолетов, машинам без пилота не нужны аэродромы с
бетонным покрытием. Достаточно построить грунтовую взлетно-посадочную полосу
длиной всего
Основной критерий выбора типа летательных аппаратов - стоимость. Благодаря стремительному развитию вычислительной техники существенно подешевела "начинка" - бортовые компьютеры "беспилотников". На первых аппаратах использовались тяжелые и громоздкие аналоговые вычислительные машины. С внедрением современной цифровой техники их "мозг" стал не только дешевле, но и умнее, компактнее и легче. Это означает, что аппаратуры на борт можно взять больше, а ведь именно от нее зависят функциональные возможности беспилотных самолетов.
Если же говорить о военном аспекте, то беспилотные летательные аппараты находят применение там, где в разведывательной операции или воздушном бою можно обойтись без пилота. На IХ международной конференции по "беспилотникам", прошедшей в 2001 году во Франции, прозвучала мысль о том, что в 2010-2015 годах боевые операции сведутся к войне автоматизи рованных систем, то есть к противоборству роботов.
Специалисты
"ОКБ Сухого" проанализировали развитие существующих в мире
научно-технических программ по созданию "беспилотников"
и обнаружили стойкую тенденцию к увеличению их размеров и массы, а также высоты
и продолжительности полета. Аппараты с большим весом могут дольше находиться в
воздухе, выше подниматься и дальше "видеть". "Макси" берут
на борт более
Анализ
показал, что беспилотные самолеты класса "макси" и "супермакси" сегодня востребованы как никогда. Судя по
всему, они могут изменить расклад сил на мировом рынке летательных аппаратов.
Пока эта ниша освоена только американскими конструкторами, которые начали
работать над "беспилотниками" "макси"-класса на 10 лет раньше нас и успели создать
несколько очень хороших самолетов. Наиболее популярный из них "Глобал Хоук": он поднимается
на высоту до
Американский
беспилотный самолет "макси"-класса "Глобал Хоук
Многоцелевой
беспилотный летательный аппарат "Протеус"
производства США: высота полета -
Еще во время
создания первых беспилотных самолетов "макси"-класса
"Орел" и "Ромб" была разработана концепция, согласно
которой начали строить беспилотные аппараты, обеспечивающие наилучшие условия
для размещения в них полезной нагрузки. На "Ромбе", например, смогли
совместить большие антенные блоки размером 15-
Весь мир уже
осознал, какую пользу и экономию могут принести беспилотные летательные
аппараты не только в военной, но и в гражданской сфере. Их возможности во
многом зависят от такого параметра, как высота полета. Сегодня предел
составляет
Чтобы из
космоса вести фото- и киносъемку или наблюдать за каким-нибудь объектом, нужны
24 спутника, но и тогда информация от них будет поступать один раз в час. Дело
в том, что спутник находится над объектом наблюдения всего 15-20 минут, а затем
уходит из зоны его видимости и возвращается на то же место, совершив оборот
вокруг Земли. Объект же за это время уходит из заданной точки, поскольку Земля
вращается, и снова оказывается в ней только через 24 часа. В отличие от спутника, беспилотный
самолет сопровождает точку наблюдения постоянно. Проработав на высоте около
Беспилотные самолеты могут конкурировать со спутниками и в сфере создания телекоммуникационных сетей и навигационных систем.
Рис.344.Потребности мирового рынка в беспилотных авиационных системах с большой высотой и продолжительностью полета.
На "беспилотники" можно возложить непрерывное круглосуточное наблюдение за поверхностью Земли в широком диапазоне частот. Используя их, можно создать информационное поле страны, охватывающее контроль и управление движением воздушного и водного транспорта, поскольку эти машины в состоянии взять на себя функции наземных, воздушных и спутниковых локаторов (совместная информация от них дает полную картину того, что делается в небе, на воде и на земле).
Беспилотные летательные аппараты помогут решить целый спектр
научных и прикладных задач, связанных с геологией, экологией, метеорологией,
зоологией, сельским хозяйством, с изучением климата, поиском полезных
ископаемых… Они будут следить за миграцией птиц, млекопитающих, косяков рыбы,
изменением метеоусловий и ледовой обстановки на реках, за движением судов,
перемещением транспорта и людей, вести аэро-, фото- и
киносъемку, радиолокационную и радиационную разведку, многоспектральный
мониторинг поверхности, проникая вглубь до
Сферы применения гражданского беспилотного
самолета
ОБНАРУЖЕНИЕ МАЛОРАЗМЕРНЫХ ОБЪЕКТОВ:
· воздушных
· надводных
· наземных
УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ:
· в труднодоступных районах
· при стихийных бедствиях и авариях
· на временных воздушных трассах в авиации народного хозяйства
КОНТРОЛЬ МОРСКОГО СУДОХОДСТВА:
· поиск и обнаружение судов
· предупреждение аварийных ситуаций в портах
· контроль морских границ
· контроль правил рыболовства
РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ И МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СЕТЕЙ:
· системы связи, в том числе мобильные
· телерадиовещание
· ретрансляция
· навигационные системы
АЭРОФОТОСЪЕМКА И КОНТРОЛЬ ЗЕМНОЙ ПОВЕРХНОСТИ:
· аэрофотосъемка (картография)
· инспекция соблюдения договорных обязательств
· (режим «открытого неба»)
· контроль гидро-, метеообстановки
· контроль активно излучающих объектов контроль ЛЭП
· КОНТРОЛЬ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ:
· радиационный контроль
· газохимический контроль
· контроль состояния газо- и нефтепроводов
· опрос сейсмических датчиков
ОБЕСПЕЧЕНИЕ СЕЛЬХОЗРАБОТ И ГЕОЛОГОРАЗВЕДКИ:
· определение характеристик почвы
· разведка полезных ископаемых
·
подповерхностное (до
· ОКЕАНОЛОГИЯ:
· разведка ледовой обстановки
· слежение за волнением моря
·
поиск косяков рыбы